我们对上游的供应商依然不具备足够的议价能力,更谈不上返佣,跟下游的企业客户也没有足够的吸引力,甚至还需要补贴……总而言之,我们看似搭建起来了一个平台,但实际上跟真正意义上的平台却相去甚远。
如果所处的行业规模不大,发展空间有限,以后没有办法讲故事,讲题材,就不可能在资本市场卖个好价钱。几乎我见到了每一个成功的人士都在人际关系方面有非常好的学习。下棋教会我们最重要的事情就是:你免不了会输。Joe的父亲年轻时,是硅谷某半导体公司的高管。Joe开玩笑说,由于年轻,此前他和Steve好比是两个小孩儿在创业,和大机构打交道时人家往往会轻视他们。刚开始找的所有投资机构都拒绝了他们,这些人还给出自认为中肯的建议,劝他俩别干了。 在采访中,关于创业,我还问了Joe两个问题: ——创业最重要的思维方式是什
同时,无桩共享单车尚未形成稳定盈利模式。他们的特征为: 他们是MOBA类游戏的重度玩家,有着多年的MOBA端游经验; 已经被培养起了对于MOBA类游戏的喜好和印象,甚至有明确的
巧妙运用社交的强关联性,不用自身APP而用人人皆有的微信,来完成e-Gifting的任务,蔓延速度快且直接。
此时友友用车的业务已经停止,只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张,他们还是保留了很多“闲置”人员,导致人员成本费用过高。
但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思: “分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情,不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。 在北上广深,燃油车是不被政府鼓励的,而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而我们不太愿意交出公司的控制权,一直都在找财务投资。
但是,在共享经济最火爆的时候,它却成了“失败典型”。而其他平台至今都尚未盈利,友友用车又该靠什么活下去? 汽车分时租赁模式可行吗? 在友友用车做的最好的一个月内,盈亏比能达到九成,几乎快要持平。
而媒体则闻风而动,关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。
这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验,而且,在公司刚刚起步时,她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的最大原因就是使用起来太不方便。 愤怒、嫉妒、狂热......情绪也确实影响了我们预测、决策的过程。
*** 我们目前对“超级预言家”进行的研究,旨在探究影响人类思维和决策的因素,其实我们已不满足于“思维”,我们正在将研究向思想和大脑深处渗透。这一过程可以使我们做出更好的决策。
这引出了我们的第一个话题:情绪。 另一方面,透过总统大选我们可以看到,集体决策是最为复杂的一类决策。
雷军 董小姐喊你来看